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特斯拉、宝马“力挺” 4680圆柱电池“搅动”产业链

来源:中国经营网   作者:中国经营网

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近日,宝马集团重磅官宣,将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯,且向宁德时代(300750.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。

随着宝马官宣,大圆柱电池再度成为讨论热点。4680大圆柱电池由特斯拉在其2020年电池日首次公布,在能量密度、成本、安全性等多个层面有所提升。

据特斯拉官方说法,相比2170电池,4680大圆柱电池能量提升5倍、输出功率提升6倍,每千瓦时的成本降低14%,搭载该电池的车型续航里程可提高16%。

在特斯拉的带动下,松下、三星等日韩电池厂商,亿纬锂能、比克动力电池等国内电池厂商,以及宝马、大众等跨国车企纷纷杀入这一赛道。

“4680大圆柱电池和比亚迪的刀片电池类似,都是电芯层面的结构创新。相对于在电池化学体系上的进一步突破,结构创新在短期内是一种比较稳妥的提升电池能量密度和降低电池单位成本的方法。”惠誉评级亚太区企业研究董事杨菁接受《中国经营报》记者采访时表示。“圆柱电池应用在新能源汽车是从18650开始进化到2170,再到最近的4680大圆柱电池,主要是由特斯拉主导的,国内的电池厂家多采用方形电池结构。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅告诉记者。

对于大圆柱电池的发展前景,比克动力电池副总裁樊文光认为,大圆柱电池是未来5~10年内中高端电动车的最优解,到2025年大圆柱电芯市占率将超30%。

多家车企、电池厂商押注大圆柱电池

所谓的“4680大圆柱电池”是一种电芯直径为46mm,高度为80mm的圆柱形电池。从本质上来看,4680电池就是一种高镍三元锂电池,它的技术创新更多体现在结构层面,而不涉及到材料体系的改变。

特斯拉推出4680大圆柱电池后,整个行业都在关注这一产品。在特斯拉效应下,松下、三星、亿纬锂能、比克动力电池、大众、宝马纷纷押注大圆柱电池赛道。

“当我们真正能够交付4680时,我们计划将优先满足特斯拉。”作为特斯拉电池供应商,松下方面宣布,将于今年下半年在特斯拉美国内华达州超级工厂量产4680电池。

正在推进电动化转型的宝马也押注了大圆柱电池赛道。近日,宝马披露在该领域最新规划,“集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系,专为‘新世代’车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯,可以使续航提升高达30%(WLTP)。”

同时,宝马锁定了宁德时代与亿纬锂能来生产大圆柱锂离子电芯。根据协议,从2025年开始,宁德时代将为宝马“新世代”车型架构的纯电车型供应标准直径为46mm圆柱电池。

宝马还计划与亿纬锂能在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂,每座工厂的年产能达20GWh。记者了解到,亿纬锂能目前已经规划200GWh产能,其中荆门大圆柱电池20GWh在建产能预计今年年底建设完成。2023年下半年实现出货。

比克动力电池也是大圆柱电池最早一批支持者。比克动力电池透露,今年下半年,比克电池将会针对4680电芯进行小批量量产,而明年(2023年)将会进行大规模量产。未来将作为针对高端车型市场的核心主打产品。

值得一提的是,蔚来汽车或将加入4680圆柱电池赛道。有消息称,蔚来汽车正在自研4680圆柱电池和磷酸锰铁锂电池,并计划量产,供给蔚来旗下车型及子品牌阿尔卑斯使用。

车企宠儿:兼具成本、续航里程优势

为何4680大圆柱电池会受到一众车企、动力电池企业的“宠爱”?

电池续航里程以及成本一直是制约纯电动汽车全面渗透的重要因素。尤其是在动力电池原材料屡屡涨价的背景下,车企“降本增效”的需求愈发强烈。

面对让车企和消费者头疼的续航里程、电池成本、安全性等方面,4680大圆柱电池有了很大的提升。据特斯拉官方介绍,相比2170电池,4680大圆柱电池能量提升5倍,输出功率提升6倍,每千瓦时的成本降低14%,搭载该电池的车型续航里程可提高16%。在充电方面,在400V高压快充模式下将电量从10%充到80%仅需15min。


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